12月16日，上（shàng）海至（zhì）昆明（míng）高速铁路长（zhǎng）沙以西（xī）湖南段开通运营，长沙（shā）至怀化（huà）的运行时间将由9个多小时（shí）缩短至1个半小时。

沪（hù）昆高铁（tiě）是国家（jiā）《中（zhōng）长期（qī）铁（tiě）路网规划》“四纵四横”客运专线（xiàn）主骨架的重要组成部分。沪（hù）昆（kūn）高铁长（zhǎng）沙（shā）以西湖南段从（cóng）长沙南站出发，途（tú）经湘潭、邵阳、娄底、怀化，全长420公里（lǐ）。沿途共设（shè）湘潭（tán）北、韶山南、娄（lóu）底南、邵阳北、新（xīn）化南、溆（xù）浦南、怀化南、芷江、新晃西等9个车站，初期运（yùn）营时速300公（gōng）里（lǐ）。

       沪昆高铁长沙以西湖南段于2010年12月开工（gōng）建设，2014年7月开始进行联调（diào）联试，11月（yuè）起进行运行试验（yàn）。开（kāi）通初（chū）期，将安排（pái）开行“D”字头（tóu）动（dòng）车组列（liè）车（chē）1对，“G”字头动车组列车16对。

     沪昆高（gāo）铁长沙以西湖（hú）南段建成开通后，与（yǔ）已经开通运营的（de）沪昆（kūn）高铁（tiě）南昌至长沙段（duàn）一起，进（jìn）一步完（wán）善（shàn）我国中部与西南（nán）、华（huá）东地区的客运专线（xiàn）主骨架（jià）;同时在长沙与京广高铁相连，能够进（jìn）一步发挥快速铁路网络效应。

     沪昆（kūn）高铁湖南段（duàn）全线开（kāi）通，对（duì）湖南（nán）尤其（qí）是省会（huì）长沙（shā）意（yì）义深远。

     按（àn）照（zhào）目前的铁（tiě）路运行图，长沙（shā）可以1.5小（xiǎo）时到武（wǔ）汉、南昌，2.5小时到广州（zhōu），3小时到深（shēn）圳、郑州，4小（xiǎo）时到上海（hǎi），5小时到北京（jīng）。

而（ér）沪昆（kūn）与（yǔ）京广（guǎng）这两条中国东西与（yǔ）南（nán）北（běi）方向最（zuì）长的高铁在长沙（shā）交汇，将（jiāng）形成湖南另一个除株洲之外的铁路通衢（qú）。

      湖南省发改（gǎi）委（wěi）铁路处一位人士表示，沪昆高铁（tiě）湖南段全线贯通后（hòu），至此湖南境内（nèi）高铁已超过1000公里，高（gāo）铁覆（fù）盖率（lǜ）高达71%，远（yuǎn）高于全国平均水（shuǐ）平。至此，湖南可以乘（chéng）高铁直通（tōng）珠三角、长三（sān）角，实现全方位无缝对接。

      湖（hú）南省社科院研究（jiū）员郭勇表（biǎo）示，湖南和长三角、珠（zhū）三角实现高铁联通（tōng）之后，对承接后两地的产业转移都会非常方便。郭勇（yǒng）称，湖南南部城市郴州（zhōu）就依托地缘优（yōu）势和2009年底运营的武广高铁（tiě），成功承（chéng）接了富士康、飞利（lì）浦、欧姆龙、台（tái）达（dá）电（diàn）子等一批项目。

官（guān）方数据（jù）显（xiǎn）示，自2009年以来，湖南（nán）从珠（zhū）三角地区引资额逐年递（dì）增，2009年引资785亿元人民币;今年1至（zhì）10月，引资额已达1500多亿元。

沪昆高铁湖南段开通后，湖（hú）南与上海的联（lián）系也将更加紧密。